لا أحد قادر على إيقاف ميلان

January 28 ^th ٢٠٢٦ - 17:55 [GMT + 3]

   كان يوماً آخر عاصفاً في طواف العلا، ورغم الحركة المتواصلة والتشكيلات الأمامية المتقدمة طوال هذه المرحلة الثانية، بقيت مجموعة تضم نحو 50 دراجاً متماسكة نحو قسم سرعة جماعي مميز عند محطة قطار المنشية. وبقيادة مثالية من "قطار" فريقه ليدل-تريك، أظهر جوناثان ميلان مرة أخرى مدى قوته كدراج سرعة. انطلق الإيطالي بقوة ليحقق فوزه الثاني على التوالي في المراحل، متفوقاً على مواطنه دانيال سكيرل (البحرين فيكتوريس) وباسكال أكرمان (جايكو العلا) عند خط النهاية. وبهذا الفوز، عزّز ميلان صدارته للترتيب العام، بينما بات يتوجب على دراجين أمثال بول دابل أو إيدي دنبار نسيان طموحاتهم في القميص الأخضر بعد معاناتهم في التشكيلات الأمامية.

 بعد المرحلة الأولى الحافلة بالأحداث في طواف العلا، والتي شهدت تتويج جوناثان ميلان بالفوز واعتلاءه صدارة الترتيب العام بالقميص الأخضر، عاد 115 دراجاً للمنافسة مجدداً مع انطلاقهم من محطة قطار المنشية لخوض مسار حلقي بطول 152 كيلومتراً. وكما في اليوم السابق، كانت الرياح والمناظر الطبيعية الخلابة حاضرة بقوة. ومع الكيلومتر صفر، اندفع خمسة دراجين مبتعدين عن الكوكبة: ياكوموني (TUK)، كي وروزلي (كلاهما TSG)، الرحبي والوهيبي (كلاهما OMA). ليرتفع فارق تصدّرهم إلى 4 دقائق و45 ثانية عند الكيلومتر 20.

خمسة دراجين في المقدمة
كما كان متوقعاً مع الرياح وتغيّر الاتجاهات، تراجعت الوتيرة بشكل حاد بعد منعطف يساري عندما رفع فريقا ليدل-تريك والإمارات وتيرة السرعة في المقدمة. وحدثت تشكيلات متقدمة وحوادث سقوط أصابت أمثال موسكيتي ودونوفان (PQT) . وفي الأثناء، تقلص الفارق إلى دقيقتين و30 ثانية خلف المتقدمين. وبعد منعطف يساري آخر، هدأت الأوضاع مجدداً، ليزداد فارق المتصدرين مرة أخرى، لكن الساعة الأولى أعطت فكرة واضحة عمّا سيحدث طوال اليوم. كان الفوز بأول سباق نشط متوسط (الكيلومتر 59) من نصيب كي، متقدماً على الرحبي وياكوموني، بينما بقيت الكوكبة متأخرة بفارق دقيقتين.

الإمارات تقسّم الكوكبة
بعد ذلك بقليل، ارتفعت الوتيرة بشكل كبير داخل الكوكبة تحت تأثير الرياح الجانبية. وفي النهاية، وبعد 66 كيلومتراً، تم ابتلاع جميع دراجي المقدمة. ثم تعرض أحد المرشحين للترتيب العام، بول دابل (جايكو العلا)، لحادث سقوط في لحظة كانت فيها السرعة مرتفعة جداً. ولم يتمكن بعد ذلك من العودة إلى المقدمة، ليخسر تقريباً كل آماله في الفوز النهائي بالترتيب العام. وبعد تصفية أولى ضمّت أكثر من 40 دراجاً، ضغط فريق الإمارات أكثر، ولم يبقَ في المقدمة سوى 22 دراجاً، من بينهم باوهاوس، ميلان، موسكيتي، كريستين، فيرماركه، فانزيفينانت، دي يونغ، كويردت، فينوكوروف وفوازارد. وبعد أن امتلكوا بفارق 40 ثانية، تم اللحاق بالمجموعة الأمامية من قبل الكوكبة الرئيسية عند الكيلومتر 110. ومع هدوء الوضع، حاول دراجان الهروب مجددًا: دي بود (MAP) وبريغنوي (TSG). وقاما محاولة انفصال دامت نحو 10 كيلومترات قبل أن يتم اللحاق بهما مرة أخرى في اللفة النهائية. عند أول مرور على خط النهاية، فاز كيسلر (TUD) بقسم السرعة النشط المتوسط الثاني، متقدماً مجموعة تجاوزت 60 دراجاً ولم يتم اللحاق بها لاحقاً. أما النقاط الإضافية لقسم السرعة الثانية (الكيلومتر 141)، فكانت من نصيب يان كريستين (الإمارات)، الساعي لكسب ثوانٍ ثمينة في معركته على الفوز بالترتيب العام.

ليدل-تريك يسيطر
في الكيلومترات العشرة الأخيرة، خرج فيل باوهاوس (TBV) من الحسابات بسبب ثقب في الإطار منعه من المنافسة على الفوز بالمرحلة. ثم لقي فابيو ياكوبسن (TPP) المصير ذاته، لكن هذه المرة بسبب التشنجات العضلية. وبقيادة رائعة من ثلاثة من زملائه في الفريق مع تبقي كيلومتر واحد، كان جوناثان ميلان في الموقع المثالي عند الدخول إلى المقطع المستقيم النهائي. وكما حدث بالأمس في حلبة سباق كأس الهجن، لم يتمكن أحد من هزيمة سيّد السرعة. وتفوق ميلان هذه المرة على مواطنه الإيطالي الواعد، البالغ من العمر 22 عاماً، دانيال سكيرل (TBV)، وعلى الأكثر خبرة باسكال أكرمان، الذي كان سعيداً بتحقيق المركز الثالث لفريقه الجديد جايكو العلا.

فوزان متتاليان لميلان
بفضل هذا الفوز الثاني على التوالي هذا العام، والثالث له في السعودية، عزّز ميلان صدارته للترتيب العام بالقميص الأخضر. وبات الدراج البالغ من العمر 25 عاماً يمتلك أفضلية قدرها 14 ثانية أمام فريتين (كوفيديس)، و16 ثانية أمام موسكيتي (بيناريللو Q36.5). وبالطبع، يتصدر أيضاً ترتيب النقاط، بينما يحتفظ فريتين بالقميص الأبيض لأفضل دراج شاب. ولا يزال مارك دونوفان (بيناريللو Q36.5) متصدراً ترتيب أكثر الدراجين نشاطاً.